汽车能用多大逆变器 小车发动机可以逆变器多少瓦？ 汽车能用多大逆变器充电
一、小车发动机可以逆变器几许瓦？
小汽车原车配备的逆变器一般为100–120瓦居多。考虑到汽车电瓶的电容量大致和汽车上线路的承受能力。车辆上的逆变器功率不能过大。有很多车主，特别是喜欢户外活动的车主，经常去私自安装和改装大功率逆变器。但这些改装件一旦改装不合格，容易造成改装事故。
二、发动机小瓦响？
连杆瓦异响主要是发动机突然加速时,有连续明显的敲击声,响声较清脆、短促、坚实,响声随发动机的转速升高而增大。
急加速是会有连续的清晰的敲击声，会随着转速的增加而增大，部位在发动机下部，拿掉机油加注口的盖子声音会更清晰
三、发动机大瓦小瓦是什么？
汽车的大致瓦其实就是轴瓦，分曲轴瓦和连杆瓦，由高硬度耐磨钢制成，分上下两块，贴和在曲轴与缸体，连杆与曲轴的连接部位。
小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细因此轴瓦也就小一些，其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的。
大致轴瓦关键部位就是接触面是由一种耐磨材料涂在上面的，大致轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭。
四、发动机大修大瓦小瓦区分？
大瓦是曲轴与缸体接触上装的，小瓦是每个连杆上装的，大瓦是相对固定的，小瓦随连杆上下而动，相对是活动的，曲轴上也有大致宽窄之分，曲轴在缸体上每过一缸的支撑点，都是上下两片，中间润滑油眼，由机油泵泵机油到曲轴内，从眼中不断渗岀润滑，减少磨损，小瓦上也一样。
五、小车空调几许瓦？
家用小车空调功率在2-4千瓦之间，合计3-5马力，以一台1.6L排量的发动机为例，职业时提供的功率在30千瓦左右，而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五，因此小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。
普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时，而转速进步到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多
六、发动机小瓦是什么？
小瓦是连杆轴径的轴瓦，由于连杆轴径比较细因此轴瓦也就小一些，我们简称为小瓦。其实发动机的曲轴使用的是滑动摩擦结构，曲轴和轴瓦之间是直接摩擦滑动旋转的；
大致轴瓦关键部位就是接触面它是由一种耐磨材料涂在上面的，大致轴瓦上面的涂层不是什么高硬度的材料而是用指甲轻轻一划都有痕的一种材料，它的精确度几乎100％与曲轴接触，一个发动机不管在高低速运行都保持那么平稳不颤抖轴瓦功不可灭；
轴瓦其实就是一种轴承，它与我们平时见到的那种“滚珠式轴承”不同，“滚珠式”叫滚动轴承，而“轴瓦”属于“滑动轴承”，主要是由于“轴瓦”的“耐磨性、抗冲击、抗震”比“滚珠式”的有很大优势，而且安装方便。
七、康明斯发动机大瓦小瓦几许公斤？
康明斯发动机的大瓦和小瓦指的是不同配置的发动机，因此它们的重量是不同的。具体的重量取决于不同型号和配置的发动机。一般来说，康明斯发动机的重量在几百公斤到一吨不等。
八、发动机砸瓦什么缘故？小瓦？
发动机砸瓦是由于温度常时刻高,机油压力低，长时刻不更换机油，使机油过脏堵塞油道造成的。 砸瓦即烧瓦，主要是由于轴颈与轴瓦之间润滑不足或间隙过小造成的。烧瓦后，轴颈表面会出现严重的擦伤划痕，并氧化烧成蓝色。烧瓦是发动机最严重的机械故障，虽造成的缘故各有不同，但根本结局是发动机曲轴与大瓦、小瓦之间由于没有油膜保护而出现严重干磨，接触表面达到极限高温，曲轴颈与大致瓦之间相互烧结、熔化、咬死，致使发动机无法转动。造成这种现象有机械故障，也有人为缘故，主要有这么几种可能： 主要缘故：
1、 冷启动时大负荷运转， 机油在低温较粘稠情形流行未润滑到轴瓦，而轴瓦表面因大负荷已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔抱死；
2、 发动机使用时刻长了，随着正常磨损的加大，会导致轴瓦间隙变大，有明显瓦响，导致机油在中途流失并泄压，轴瓦间供油量不足，形成高温，造成烧熔抱死；
3、 缺少冷却水或较长时刻高温行驶，机油温度快速上升，失去粘稠度，在轴与瓦表面不能形成保护油膜，造成较严重的摩擦烧熔抱死；
4、 机油泵的供油压力减小，机油难以用标准压力到达指定润滑位置。机油滤网、油道被杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻断，机油管路发生泄漏，导致润滑系供应压力下降，造成轴瓦干磨抱死；
5、 因气缸垫油气水串通、水套腐蚀、汽油雾化不良等各种缘故导致机油与水，机油与汽油混合，破坏了机油成分或稀释了机油，也会造成“烧瓦抱轴“；
6、 不加选择地使用各种机油添加剂，破坏了机油分子结构，造成机油在油道中流速过慢、过稀，润滑功能降低，也会导致使轴瓦抱死；
7、 长时刻不更换机油，使用假机油，均会产生“烧瓦抱轴”。 对于车主来说，当遇上机油灯报警、水温过高时要注意，在不能确定故障的时候，不要继续行驶，最好第一时刻给维修站打电话，避免造成更大损失。
九、发动机拉瓦是先拉小瓦还是大瓦？
小瓦
正常情况下小瓦比大瓦更容易拉坏。大瓦的承重在下瓦，因此一般损坏较大的是下瓦。 当活塞做功在上止点的时候，先受力最多的是上瓦面。
发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动，而对外输出动力。 每一个缸的合瓦参数不一样， 就会导致拉瓦 ，暴缸 ，断活塞环 。
因此大致瓦合的好与坏， 直接影响汽车的动力 ，发动机的温度，工序看起来很简单，然而必须要精确。
十、曲轴瓦为什么叫大瓦，连杆瓦什么叫小瓦？
英文名叫crankshaft bearing，像瓦片一样支撑曲轴和连杆。一个大，一个小，大的叫大瓦，小的叫小瓦。
